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大飛機(jī)的翱翔需要堅(jiān)定的國家意志
【來自：齊魯晚報(bào) 點(diǎn)擊數(shù)：1410 更新：2008/5/21 8:18:22
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5月11日10時(shí)，中國商用飛機(jī)有限公司將在上海國際會議中心舉行揭牌儀式，這意味著我國大飛機(jī)的研制進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的操作階段。(本報(bào)今日報(bào)道)
這是一個(gè)令人振奮的消息！在我看來，它與奧運(yùn)火炬登上珠峰或者奧運(yùn)會本身一樣，都令人興奮。因?yàn)槿绻f成功舉辦奧運(yùn)，是中華民族復(fù)興的一個(gè)象征的話，那么自主設(shè)計(jì)和制造大飛機(jī)，則是為中華民族的復(fù)興注入了實(shí)實(shí)在在的內(nèi)容。
中國為什么必須有自己的大飛機(jī)？道理很簡單，只要看一看中國每年支付給波音、空客的天文數(shù)字的訂單就明白了。我們不妨設(shè)想一下，如果接這些定單的是中國自己的企業(yè)，則可以養(yǎng)活多少中國的白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)？可以解決多少大學(xué)生的就業(yè)問題？可以在上下游帶動(dòng)多少產(chǎn)業(yè)？更不用說潛在的海外大飛機(jī)市場所可能帶來的利潤了。至于在國防方面的意義，我們只要指出一點(diǎn)就夠了：波音公司的最大客戶之一，正是美國國防部。不過，如果回看一下“運(yùn)10”的遭遇，我們這種興奮的心情，可能就會被蒙上一層陰影。據(jù)曾任“運(yùn)10”飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師的程不時(shí)老人介紹，當(dāng)年“運(yùn)10”試飛時(shí)，我們和“空客”的差距，大約只有五年左右，但我們居然自廢武功，將其下馬了�！斑\(yùn)10”最終下馬的原因，有經(jīng)濟(jì)的、政治的，但說一千道一萬，缺乏無論如何都一定要有自己的大飛機(jī)這樣堅(jiān)定的國家意志，才是“運(yùn)10”折翅的一個(gè)最根本的原因。時(shí)至今日，我們“空客”的差距，已經(jīng)不可以道里計(jì)了。
可以預(yù)期的是，大飛機(jī)公司雖然已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的操作階段，但未來的道路必然是不平坦的。因此，新的大飛機(jī)要避免重蹈“運(yùn)10”的覆轍，堅(jiān)定的國家意志是不可或缺的。
中國自主研制大飛機(jī)，意味著目前在世界范圍內(nèi)的波音、空客的寡頭壟斷結(jié)構(gòu)被打破，必然會遭到他們無所不用其極的破壞，這是毫無疑問的。在這一點(diǎn)上，中國不應(yīng)該有什么幻想，這是由國際商戰(zhàn)的殘酷性所決定的。如果說中國生產(chǎn)的皮鞋，因?yàn)槲锩纼r(jià)廉，都會被人付之一炬，那么中國今天要研制大飛機(jī)了，反倒會受到他們的友好相待，那是不合邏輯的。國家意志對大飛機(jī)的支持，還應(yīng)該體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)理論上的正本清源。應(yīng)該結(jié)束以亞當(dāng)·斯密和大衛(wèi)·李嘉圖的經(jīng)濟(jì)理論為基礎(chǔ)的“比較優(yōu)勢”學(xué)說在中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界的統(tǒng)治地位，而代之以德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗·李斯特的“國家主義經(jīng)濟(jì)學(xué)”。因?yàn)橹挥袕摹皣抑髁x”的角度來看，生產(chǎn)大飛機(jī)才是合理的，而從“比較優(yōu)勢”的角度來看，生產(chǎn)大飛機(jī)則是一種違反市場規(guī)律的行為。應(yīng)該說，沒有誰比弗·李斯特更能看透亞當(dāng)·斯密學(xué)說對后發(fā)國家的實(shí)質(zhì)了，他說：“一個(gè)人當(dāng)他已經(jīng)攀登上了高峰以后，就會把他逐步登高時(shí)使用的那個(gè)梯子一腳踢開，免得別人跟隨上來。亞當(dāng)·斯密學(xué)說的秘密，英國執(zhí)政者世界分工論的秘密，也就在這里。”
最后，國家意志對大飛機(jī)的支持，還包括對整個(gè)項(xiàng)目的嚴(yán)密監(jiān)控，納稅人的每一分錢都應(yīng)該花在刀刃上，大飛機(jī)工程不能成為腐敗的淵藪———只有這樣，大飛機(jī)工程才能得到全國人民無怨無悔始終如一的支持，大飛機(jī)也才能成為中華民族偉大復(fù)興道路上的一個(gè)重要階梯。
